數控旋壓技術(shù)工藝是輪轂的三大加工方式之一，在軍工領(lǐng)域同樣廣泛運用。旋壓成形是借助于旋輪等工具的進(jìn)給運動(dòng)，加壓于隨機床主軸一起做旋轉運動(dòng)的金屬毛坯（金屬板料或管材），使其產(chǎn)生連續的局部塑性變形而成為所需空心回轉體零件的一種少無(wú)切削加工工藝。

隨著(zhù)飛機、火箭和導彈的生產(chǎn)需要，在普通旋壓的基礎上，又發(fā)展了變薄旋壓（也稱(chēng)強力旋壓）。

數控旋壓技術(shù)工藝成形可分為傳統旋壓成形和特種旋壓成形兩大類(lèi)。一般來(lái)說(shuō)，它能夠廣泛應用于航天、航空、軍工、汽車(chē)、化工、電子等多個(gè)領(lǐng)域。

1、數控旋壓技術(shù)工藝在輪轂生產(chǎn)中大量應用 

從制造工藝上我們所見(jiàn)過(guò)的鋁合金輪轂基本有三種：鑄造、鍛造、MAT旋壓鑄造。MAT旋壓技術(shù)最初由日本輪轂廠(chǎng)商ENKEI投入使用，意大利知名輪轂廠(chǎng)商O(píng).Z近期也推出了自己的MAT旋壓技術(shù)產(chǎn)品，看WRC的朋友肯定經(jīng)常看到各輛WRC賽車(chē)上所用的O.Z輪轂，可見(jiàn)已經(jīng)有越來(lái)越多的輪轂制造商對這種技術(shù)的前景非常看好。

MAT旋壓輪轂其實(shí)也是鑄造鋁合金輪轂的一種，但區別是，鑄造出的輪轂坯子將會(huì )被專(zhuān)用的設備對其受力處進(jìn)行旋轉加壓處理。被處理的位置的金屬內部分子排列發(fā)生變化，呈現出比鑄造輪轂密度更高的纖維狀，使金屬力學(xué)得到改變，增加了強度。這樣就可以將輪轂做得更輕、更薄，重量最高可以比鑄造鋁合金輪轂降低15%，但其強度卻可以媲美鍛造輪轂。

2、軍工行業(yè)同樣離不了它  

隨著(zhù)飛機、導彈、航天器產(chǎn)品性能的不斷發(fā)展，旋壓技術(shù)，尤其是強力旋壓技術(shù)在航空航天工業(yè)中愈來(lái)愈占據重要地位。強力旋壓常用于加工導彈殼體、端蓋、貯箱封頭、鼻錐體、噴管、壓力容器的各種球形或園柱形氣瓶、管件以及航空發(fā)動(dòng)機噴口、燃燒室錐體、整流罩、壓氣機盤(pán)和渦輪軸等零件。

經(jīng)過(guò)數控旋壓技術(shù)工藝加工后的零件精度高、光度好、壁厚均勻、回彈小，中小零件的直徑和壁厚公差可控制在0.03~0.05mm范圍內，表面粗糙度Ra可小于0.8μm，而且由于強力旋壓為無(wú)切屑加工，可提高材料利用率，降低成本。

除此之外，強力數控旋壓技術(shù)工藝在兵器、艦艇、原子能等領(lǐng)域也日益普遍，包括魚(yú)雷外殼、潛望鏡罩、藥形罩、尾管、火箭彈殼體、炮管及反應堆零件等。